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　　11月26日，随着55811次试验动车组列车从大同南高铁站驶出，集大原高铁联调联试工作圆满完成，全线进入开通前最后的运行试验阶段。这条连通山西省与内蒙古自治区的快速客运通道进入开通倒计时，预计今年年底具备开通条件。

　　集宁经大同至原平高速铁路设计时速250公里，新建线路约268.3公里。全线共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西8座车站，其中，丰镇北、应县西、山阴南、朔州东、代县西为新建车站，怀仁东为既有改建车站。

　　国铁太原局运输部副主任刘宇星介绍说，运行试验期间，有关单位将利用约30天时间，先后开展故障模拟、应急演练、运行图参数测试和按图行车试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。

这些年，国家出台一系列政策促进边境贸易发展。“十四五”规划纲要明确提出，推动沿边开发开放高质量发展，加快边境贸易创新发展，更好发挥重点口岸和边境城市内外联通作用。2023年海关总署聚焦破解加工贸易堵点和痛点，推出推动加工贸易持续高质量发展的16条改革措施。去年年底召开的中央经济工作会议把“加快培育外贸新动能，巩固外贸外资基本盘，拓展中间品贸易、服务贸易、数字贸易、跨境电商出口”作为今年的一项重点任务。目前，政策效果已经显现，比如，今年前7个月，广西壮族自治区边境地区互市落地加工货物进口量、货值同比分别增长65.5%、69.8%。

家庭经营性收入是农民收入的传统来源，对农民来说，务农收入是本源。农民增收入，首先要农业增效益。农业效益既体现在产量和规模上，又体现在质量和价格上，还体现在管理和成本上。近两年来，不少大宗农产品面临消费不足的挑战，有的遭遇季节性结构性供过于求，少部分品种的效益不容乐观。在产量增长的同时，控制成本、稳定价格、促进消费是农业增效益的应有之义。要优化生产方式，创新营销模式，推动产业融合。

　　参与试验的太原客运段副段长郭劲彬介绍说，通过对各种突发情况的现场模拟演练，能够实现应急有备、应对有力，确保旅客列车安全。

　　集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。开通运营后，太原至呼和浩特的旅行时间将由原先的5个多小时压缩至2.5小时左右，对于完善我国华北等地铁路网布局，加快区域间人员往来、经济交往和文化交流，促进区域经济社会发展都具有重要意义。（记者许雄）

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